Teknoloji
Bir nükleer atık tanker gemisi, 65 fit uzunluğunda kanat yelkeni test ediyor.
Mühendisler ve araştırmacılar yeni sürdürülebilir nakliye gemileri ve alternatif yakıt kaynakları yaratmaya devam ederken, bazı gruplar bunun yerine mevcut tekne tasarımlarını iyileştirmeye çalışıyor. Çözümlerden biri, kargo gemilerini ana enerji kaynağı olarak rüzgâr gücünden yararlanabilen dev, dikey kanat benzeri yelkenlerle donatmak olabilir. Bunun son örneği, kısa bir süre önce 20 metre boyundaki (65,6 fit) FastRig kanat yelkenini test etmek için Southampton Üniversitesi ile ortaklık kuran Smart Green Shipping şirketinden geldi. Bu çevre dostu yükseltmeyi alan gemi, normalde nükleer atık taşımakla görevli 5,000 tonluk bir kargo taşıyıcısıydı.
Southampton Üniversitesi'nin 23 Ekim'de yaptığı duyuruya göre Pasifik Grebe, geri çekilebilir FastRig eklentisini test etmek üzere Birleşik Krallık çevresinde üç haftalık bir yolculuğa çıktı. Bu arada, Southampton Üniversitesi'ndeki bilim insanları kontrollü deniz denemesini denetliyor ve çeşitli okyanus koşullarında genel performansı hakkında veri topluyor. Alüminyum da dahil olmak üzere tamamen geri dönüştürülebilir malzemelerden inşa edilen prototip, yolculuğu sırasında devasa gemiye güç sağlamaya yardımcı olmak için bir yelken ve rüzgar türbininin kombinasyonu gibi işlev görüyor.
Otonom bir yerleşik sistem kullanan FastRig, geminin etrafındaki mevcut rüzgar koşullarının elverişliliğine bağlı olarak kendini açabilir veya geri çekebilir. Bir kez kaldırıldığında, bir dizi sensör rüzgar verilerini kanadın dört menteşeli bölümünün en etkili açılarını ve konumlarını hesaplayan bir sisteme besler. Hava koşulları elverişsiz hale geldiğinde, FastRig sistemi kendini indirebilir ve nispeten minimum yer kaplayarak kargo gemisinin güvertesine paralel olarak düz bir şekilde uzanabilir.
Normalde, 341 feet uzunluğundaki taşıyıcı, özel olarak tasarlanmış, korumalı dört kargo ambarının içinde binlerce kilo nükleer atıkla doludur. Pacific Grebe ile yapılan tek bir yolculukta, 14 knot (16.11 mph) hıza kadar durmaksızın 10,000 mil kadar yol kat edilebilmektedir. Ancak tanker üç haftalık test sürüşü boyunca herhangi bir nükleer madde içermeyecek.
Southampton Üniversitesi Denizcilik ve Denizcilik Enstitüsü'nden Joseph Banks Çarşamba günkü duyuruda “Yirmi birinci yüzyılın otonom yelkenlerinin ticari gemilere takılması enerji taleplerini ve yakıt tüketimini derhal azaltabilir, maliyetleri düşürebilir ve daha da önemlisi CO2 emisyonlarını azaltabilir” dedi. “Bu teknoloji, sıfır karbonlu gemiciliğe zorlu geçişin kilit bileşeni olabilir.”
Banks, öngörü modellerine karşı ek gerçek dünya doğrulamasının, birden fazla tam boyutlu, 34 metre yüksekliğinde (111,5 fit yüksekliğinde) FastRigs kurarak ne kadar yakıt tasarrufu sağlanabileceğini doğru bir şekilde hesaplamalarına yardımcı olacağını da sözlerine ekledi. Her şey plana uygun giderse Banks bu rüzgâr yelkenlerinin “sıfır karbonlu gemiciliğe zorlu geçişin kilit bileşeni olabileceğini” söylüyor.
Bu arada Smart Green Shipping CEO'su Di Gilpin, küresel okyanus gemiciliği emisyonlarının üçte birinin rüzgar enerjisi sistemlerine geçilerek engellenebileceğini tahmin ediyor ki bu da iklim değişikliği acil durumuna rağmen sera gazı emisyonlarının artmaya devam etmesi nedeniyle umut verici bir olasılık. Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı daha önce 40.000 kadar benzer büyüklükteki kargo gemisinin bir gün rüzgar enerjisi yükseltmeleri almaya uygun olabileceğini tahmin etmişti.
“Küresel deniz taşımacılığının sıfır emisyona geçişini desteklemek için alternatif yakıtlara ihtiyacımız var, ancak bu yakıtların kalitesi, enerji yoğunluğu, bulunabilirliği ve maliyeti bilinmiyor” dedi ve rüzgarın ‘basit bir çözüm’ olduğuna inandığını sözlerine ekledi.
Pacific Grebe, benzer rüzgâr yelkeni teknolojisi ilaveleri alan ilk kargo gemisi değil. Geçen yıl Pyxis Ocean'ın 125 fit uzunluğundaki “WindWing” yelkenleri, Çin'den Brezilya'ya yaptığı altı haftalık ilk seferi sırasında günde 12 tona kadar yakıt tasarrufu sağlamıştı. Aralarında İsveçli Oceanbird'ün de bulunduğu diğer şirketler de kargo gemileri için kendi rüzgâr enerjisi donanımlarını inşa edip test ediyorlar.
Kaynak: Popsci.com
